Fibaro發射創新的Z-WAVE運動傳感器

“熱門媒體，我們現在有攝影以及有關富士通Scaleo House Server的更多詳細信息，該服務器將在本週晚些時候在柏林IFA正式透露。 首先，讓我們看一下！該單元看起來比幾個月前暴露的原型渲染的效果要多得多，顏色扭轉為帶有銀色網眼的黑色情況。該系統同樣看起來像一個支架一樣，因此可以水平或垂直顯示，以使其視覺上的簡單存儲（但是看起來如此不錯，您可能希望它顯示！） 好的，按照規格 – 這是此時的初步： 4個內部困難驅動器灣 四個USB 2.0端口 2個E-SATA端口 靈活的位置：水平和垂直位置 低功耗 始終提供富士通西門子計算機高級電力管理（而不是始終開啟） 非常沉默的操作 定價和可用性將在本週晚些時候在柏林IFA揭曉。” wegots.co.uk 分享這個： Facebook 推特 reddit LinkedIn Pinterest 電子郵件 更多的 WhatsApp 打印 Skype tumblr 電報

Crestron現在正在運送新的TSW-560，TSW-760，以及TSW-1060觸摸屏，吸引強大的軟件應用程序（包括Sonos集成）（包括Sonos集成）以及可愛的硬件以及可愛的硬件以及POE用於簡單安裝… Crestron是高端房屋自動化技術的全球領導者，現在正在新一代屢獲殊榮的TSW Touch屏幕系列。 TSW-560，TSW-760以及TSW 1060為房屋娛樂和自動化提供了強勁的新觸摸屏表現。最重要的是，新的觸摸屏與上一代相同甚至更低的價格提供。 Crestron的創新經理Byron Wendling說：“ Crestron TSW Touch屏幕提供了令人難以置信的個人體驗，從音頻到視頻到出色的應用程序。” “對於新一代，我們專注於異常快速的新處理器，並進行戰略增強功能，為集成商及其客戶提供巨大好處。” 新的TSW觸摸屏功能包括： Ultra快速處理器 – 最新的TSWS功能最先進的Crestron處理器，可提供全新的性能水平。觸摸屏管理以及導航既快速又響應，非常適合定制房屋自動化。 本地Sonos集成 – 只有新的Crestron TSW能夠在觸摸屏上運行完整的Sonos應用程序以及界面，這是整個房屋音頻系統的一部分。這僅僅是開始 – 新一代TSW觸摸屏旨在為高端房屋市場提供更令人難以置信的應用程序。 可選的攝像頭和麥克風 – 為了支持不同空間中居民之間的高質量視頻對講體驗，設計帶有內置攝像頭和麥克風。 背光電容按鈕 – 屏幕邊框現在具有根據個人需求照亮的背光電容按鈕。結果是看起來更時尚，更直觀的個人導航 環境光傳感器 – 像突出的移動設備一樣，屏幕亮度以及LED背光現在根據房間的環境燈級別立即變化。

我們在自動房屋的其他熱情是車輛，因此您可能會相信我們會進入整個自動化的Google Robot Aubot Automobile東西。 不是。現在，打電話給我們傑里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）的同情者，如果您願意，但對於任何喜歡開車的人來說，這看起來就像是結束的開始。如今，我們正在為較小的，更常規的引入單元而失去音樂多缸發動機，甚至沒有讓我們從特斯拉開始牛奶浮游噪聲軌道。不要誤會我們的意思，我們喜歡汽車的創新，而不是那種消除我們的駕駛樂趣的那種。哎呀，從這些機器人車輛到天網並不多！檢查了所有令人恐懼的細節以及路上這些怪物之一的視頻。 “拉里（Larry）以及謝爾蓋（Sergey）建立了Google，因為他們希望協助利用技術解決真正的巨大問題。除了我們今天正在努力的巨大問題之一是車輛安全和效率。我們的目標是協助停止網絡交通事故，補充人們的時間，並通過從根本上改變車輛使用來最大程度地減少碳排放。 因此，我們已經為可以驅動自己的車輛建立了創新。我們的自動化汽車是由訓練有素的運營商管理的，只是從我們的山景學校開車到我們的聖塔莫尼卡辦公室以及好萊塢大道。他們沿著倫巴第街（Lombard Street）駕駛，越過金色的入口橋，在太平洋海岸線高速公路上航行，甚至使塔霍湖周圍的所有方法都成為了一切。總而言之，我們的自動駕駛汽車已登錄超過140,000英里。我們認為這是機器人研究中的第一個。 我們的自動化車輛使用攝像機，雷達傳感器以及激光品種查找器來“查看”其他交通，此外，除了深入的地圖（我們使用手動驅動的車輛收集）外，還可以在前方的道路上航行。 Google的數據中心使這一切都成為可能，這些中心可以處理我們車輛繪製地形時收集的大量信息。 為了建立這項技術，我們從DARPA挑戰中收集了一些最優秀的工程師，這是美國政府組織的一系列自動駕駛汽車種族。克里斯·厄姆森（Chris Urmson）是CMU團隊的技術團隊負責人，贏得了2007年大都會挑戰賽。邁克·蒙特梅洛（Mike Montemerlo）是斯坦福大學（Stanford Team）的軟件申請主管，贏得了2005年大挑戰賽。同樣，團隊中的安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）也開發了世界上第一輛參加DARPA大挑戰賽的自動摩托車，以及誰同樣開發了一個定制的普銳斯（Prius），該普銳斯（Prius）提供了沒有人的披薩。這些工作以及團隊中其他工程師的工作都在美國國家歷史博物館的屏幕上。 安全一直是我們在該項目中的第一個關注。我們的車輛從來都不是沒有人的。我們總是在方向盤後面有一個受過訓練的安全駕駛者，他們可以像脫離巡航控制一樣快地接管。同樣，我們同樣在旅行者座位上有一個受過訓練的軟件應用程序操作員來篩選軟件。任何類型的測試首先要將駕駛員派出傳統驅動的車輛以繪製路徑和道路狀況。通過繪製諸如車道標記和網絡流量標誌之類的映射功能，車輛中的軟件應用程序會熟悉大氣及其屬性。除了我們向區域當局通報了我們的工作。 根據世界衛生與保健組織的說法，每年在道路網絡交通事故中每年喪生超過120萬人的生命。我們認為，我們的創新有望削減這個數字，也許多達一半。同樣，我們同樣肯定，自動駕駛汽車將改變車輛共享，大大減少車輛使用率，此外還可以幫助生產新的“明天的高速公路列車”。這些高速公路火車必須減少能源使用量，同樣增加可以在我們的主要道路上運輸的人數。就時間效率而言，美國運輸部估計人們在每次工作日上下班的典型52分鐘。圖片能夠更有效地花費時間。 我們一直對技術對發展社會的能力感到樂觀，這就是為什麼我們如此難以增強自動駕駛汽車的能力以外的原因。儘管這項工作在實驗階段非常多，但由於高級計算機科學，它提供了將來的運輸外觀。以及那個未來也非常令人興奮。” Google機器人車 想要更多？ – 像我們在Facebook上一樣在Twitter上關注我們，或註冊我們的RSS feed。您甚至可以通過電子郵件將這些新聞報導直接發送給您的收件箱 分享這個： FAC電子書 推特 reddit LinkedIn Pinterest